Essai du Peugeot Metropolis 400 @ arma35

La semaine dernière, j'ai reçu un texto de mon conc m'annonçant l'arrivé du Metropolis en concession et donc j'ai tout de suite réserver un essai !!!

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Le Metropolis a de la gueule ( celle d'un lion.. hi hi hi !!), tres belle finition, je mesure 1m97 et je suis super a l'aise dessu (rien avoir avec le Piaggio MP3 500 ou j'étais géner au niveau des genoux), sonorité du pot d'échappement tres agréable, de grosses sensations, j'ai pu le pousser jusqu'a 150 Km/h sur la 4 voies !!!

Je suis vraiment séduit par le Metropolis et je songe meme dans un futur proche a troquer Mon Sat RS contre ce terrible engin !!
Moi je dis que que Piaggio va avoir mal avec l'arrivé du Metropolis sur le marché du 3 roues !!!

Apres petit tour a la concession Can-Am juste a coté pour l'essai du Spyder RS-S 990cm2 a boite séquentielle.. Encore plus de puissance !!!

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Et pour finir retour a mon petit lionceau... Passer de 400cm2 a 990cm2 puis retour au 125 ça fais tres tres bizarre !!!

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Merci d'avoir partagé ces expérience avec nous ... je suis moi même intrigué par ce Métropolis et j'irai sans doute le titilller un de ces jours chez mon concessionnaire.
J'imagine que tu as essayé une version de démonstration, j'attends que les concessionnaires (et les primo-acquéreurs) recoivent les version définitives pour me faire une opinion plus réaliste
notamment sur la taille définitive du coffre et le réglage des suspensions AV ... je crois que c'est prévu pour fin juin

Je regrette quand meme que Peugeot n'ai pas tout de suite pris le plis de mettre l'ABS sur cet engin ... Je ne comprends pas pourquoi alors que l'ABS chez eux c'est une techno tres maitrisée

As-tu ressenti une impression bizarre au freinage avec les leviers ou la pédale ?

En tout cas, mon "essai statique" avec la bête chez mon conc. m'a séduit et donné envie de voir comment il roule ...
Le métropolis ne changera surement pas significativement l'equation économique de peugeot mais il pourrait quand meme ouvrir la voie à une releve francaise du MP3 dans nos rue "metropolitaines"

Merci en tout cas pour ce retrour

Merci pour ta réactivité et pour ton CR

J'ai rendu une petite visite chez mon cons ce Lundi dernier avec l'espoir de voir le métrolis et de l'essayer, mais je crois que nous allons encore attendre un peu, car il n'est pas encore arrivé en concession, pour l'instant ce sont les grosses concessions qui sont prioritaires

Heureusement que le métrolis devait arriver en concession début mai

Merci pour le CR.
J'aime bien le Metropolis en vert et en plus il l'ont élargi.

Bin concernant le freinage ça m'a fait un peu bizarre car c'est un freinage couplé donc soit gauche soit droit et moi sur mon Sat je suis habituer a freiné avec les 2 !!!

serval91 a écrit:

Merci pour le CR.
J'aime bien le Metropolis en vert et en plus il l'ont élargi.

C'est marqué dessus, il s'agit de la version Métropolis RS-"S" sans doute pas pour dire RS-Slim

arma35 a écrit:

Bin concernant le freinage ça m'a fait un peu bizarre car c'est un freinage couplé donc soit gauche soit droit et moi sur mon Sat je suis habituer a freiné avec les 2 !!!

Visiblement ce qui est surprenant c'est le retour de pression sur le levier droit ... qui fait qu'on ne peut effectivement pas utiliser les 2 leviers en meme temps !

Mais ce n'est pas intrinsèque au "couplage", sur mon Sat2 j'ai un freinage couplé et la meilleure façon de procéder est :
1/ de freiner au levier gauche d'abord {mode couplé}
2/ et puis de rajouter de la pression en freinant a droite si nécessaire !

Toutefois il n'y a pas de retour de pression entre les 2 leviers...
Je ne sais pas comment il ont fait leur compte sur le métropolis ??? peut-etre que cela vient du fait que :
- sur le Sat2 le rapport de couplage est "fixe", il est peut être "dynamique" entre AV et AR sur le métropolis ce qui expliquerai que le pilote n'ai plus la main sur le dispositif une fois actionné le levier gauche
- sur le Sat2 les pistons actionnés sur la roue avant par le frein gauche sont différents de ceux actionnés par le frein droit (1 piston à gauche et 2 a droite je crois)

En tout cas sur le Sat2 ca procure une sensation assez naturelle et qui ne déroute pas trop les "pilotes" habitués à gérer leur freins indépendamment.
Et il n'y a pas de retour de pression dans les leviers ... on peut utiliser les 2 levier en meme temps

Visiblement sur le metropolis: c'est soit l'un soit l'autre ... j'aimerai bien voir quelle solution technique a été retenue et pourquoi ...

Je ne vous parle meme pas de l'ABS car j'aurai l'impression de radoter

threadring a écrit:

C'est marqué dessus, il s'agit de la version Métropolis RS-"S" sans doute pas pour dire RS-Slim

Ou RS-Strong.

Faut pas oublier que niveau freinage le metropolis à aussi la pédale au pied qui est couplé.

serval90 a écrit:

Faut pas oublier que niveau freinage le metropolis à aussi la pédale au pied qui est couplé.

C'est vrai ... mais je me demande bien qui utilisera la pédale sur le Metropolis ... en tout cas chez les MP3'istes personne ne l'utilise ...
Mais peut-etre que le "couplage" donnera de meilleurs sensations et s'imposera ?!?!?

Bonjour.

Comme c'est ton anniversaire, Threading, je te donne, en cadeau, mon avis sur le freinage, et ce n'est que mon avis.

Certes, l'utilisateur du MP3 ne freine pas souvent du pied droit, pour la simple et bonne raison que la pédale de frein du MP3 est très mal placée, en plein milieu du petit plancher, voir repose pied, ce qui fait qu'une fois que tu as trouvé la place pour caler le bout de ton pied sous la pédale de frein, il n'est plus évident de réagir aisément pour accéder à la pédale de frein.
En conclusion, sur le métro, le plancher plat est un atout voir même une spécifité majeure, qui fait là, la différence avec le MP3.
Personnellement, n'ayant jamais fait de moto, avec mon métro, j'aime ralentir avec la pédale et j'ajuste le freinage avec le frein AV.
Mais à chacun ses défauts.
Jacky

gosky53 a écrit:

Bonjour.

Comme c'est ton anniversaire, Threading, je te donne, en cadeau, mon avis sur le freinage, et ce n'est que mon avis.

Certes, l'utilisateur du MP3 ne freine pas souvent du pied droit, pour la simple et bonne raison que la pédale de frein du MP3 est très mal placée, en plein milieu du petit plancher, voir repose pied, ce qui fait qu'une fois que tu as trouvé la place pour caler le bout de ton pied sous la pédale de frein, il n'est plus évident de réagir aisément pour accéder à la pédale de frein.
En conclusion, sur le métro, le plancher plat est un atout voir même une spécifité majeure, qui fait là, la différence avec le MP3.
Personnellement, n'ayant jamais fait de moto, avec mon métro, j'aime ralentir avec la pédale et j'ajuste le freinage avec le frein AV.
Mais à chacun ses défauts.
Jacky

Merci pour cet avis éclairé d'un utilisateur !
Ton expérience de l'usage de la pédale de frein vient corroborer ce que les tests du nouveau métro disent ...
Il semble que sur le dernier modele le freinage a la pédale soit devenu encore plus progressif et donc utilisable !
Merci