Bruit de la transmission (Satélis ou Métropolis)

Bonjour à tous
Pour ce qui est de ce bruit, il s'agit de la friction de la courroie sur le variateur c'est un peu le souci de toutes ces transmissions et il est généré plus ou moins fort en fonction de la dureté de la courroie

Pour la petite histoire dans un passé lointain j'ai fait de la mécanique auto et j'ai travaillé dans une concession DAF Automobile et justement ces véhicules étaient à transmission automatique  par variateur, le même système que sur nos scooters en beaucoup plus gros et justement nous avions ce fameux phénomène de bruit à l'accélération, toutes nos interventions pour essayer d'y remédier se sont révélées non concluantes
Nous avons fait passer un inspecteur technique de la maison mère et son intervention c'est révélée payante, la solution qui nous a été donnée était de saupoudrer de la poudre graphitée sur les courroies et variateurs

Voici la transmission variomatique de la Daf
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Lorsque j'ai constaté ce bruit sur l'un de mes Satélis, je me suis rappelé de cette solution, je l'ai appliqué et ça c'est révélé concluant. Mon Métro me l'a fait également, je lui ai appliqué le même remède et concluant également, depuis j'ai parcouru plus de 3 000km sans souci. Il suffit simplement de renouveler l'opération si le bruit se refait à nouveau


Pour ce faire   mettre le Métro sur sa béquille pour lever la roue arrière, démonter le carter cache transmission 2 vis à tête 6pans de 8mm, faire tourner le moteur au ralenti et saupoudrer par l'aérateur en faisant tourner le moteur avec une légère accélération pour que la poudre se diffuse bien sur la transmission. Dans cette configuration, agir très prudemment car la roue est en mouvement  

Voici ce produit miracle qui est de la Poudre graphitée et comme la quantité utilisée est très faible il y en a suffisamment pour plusieurs applications  et sur plusieurs scoots. J'ai trouvé ce produit chez un serrurier  
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Solution provisoire pour remédier au bruit de la courroie et embrayage

Pour ce faire   mettre le Métro sur sa béquille pour lever la roue arrière, démonter le carter cache transmission par les 2 vis tête 6pans de 8mm.

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Faire tourner le moteur au ralenti, s'il le faut accélérer très légèrement pour faire tourner la transmission lentement afin d'assurer une bonne diffusion et saupoudrer en direction de la courroie, embrayage ne pas inhaler

. Dans cette configuration, agir très prudemment car la roue et le mécanisme sont en mouvement  

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Puis arréter le moteur et remonter le carter
ATTENTION avant de dé-béquiller, vérifier si l'anti inclinaison (anti tilting) est toujours verrouillée car en accélérant, elle a pu se débloquer

Merci ! Demain vais passer chez Bricotruc !

Bonjour, Chris

Bonne astuce !
Personnellement, j'utilise du savon de Marseille.
L'effet est le même, peut-être moins durable, mais l'avantage c'est qu'on en a toujours sous la main.
Sur un K15, ne pas oublier la courroie du compresseur !
@+             BACH                

Bonjour Marck

Tu connaissais cette transmission équipant les DAF

@ Bruno
Peut être en magasin de bricolage, sinon en serrurerie pour cette poudre graphitée  

Re, Chris
Sur, la vieille école...............
Et avec ça, plus besoin de différentiel.
@+                BACH               

Tout à fait, il y avait les avantages mais aussi les inconvénients, mais c'était une sacrée bagnole

L'une de mes 1ères voitures une Daf 44 Break que j'avais personnalisé  

Un vague souvenir de ces voitures des années 70... Et leur célèbre "TAC TAC TAC"  !

C'est tout à fait ça, c'est impressionnant de voir toutes ces DAF rassemblées, ça me rappel énormément de bons souvenirs

Même le tac tac tac, c'était tout à fait ça


J'ai plus ou moins pollué mon sujet du départ, mais j'assume, je ne regrette vraiment pas


J'y rajoute une couche avec ceci

DAF n'était pas précurseur en matière des voitures sans permis ?
Me semblait qu'il ne fallait pas posséder le carton rose pour les conduire...
Mais en voyant une vidéo avec le compteur à 120 km/h j'ai des doutes...

Non il fallait le permis dans tous les cas, DAF était l'un des précurseur pour ce qui est des voitures à transmissions automatiques sans boite de vitesse, celle-ci était remplacée par un variateur 2 courroies dans la majeure partie des cas, mais il y a eu aussi un ou plusieurs modèle à 1 seule courroie

Daf automobile a beaucoup perdu avec la fusion avec Volvo, jusqu'à disparaître complètement

Par contre DAF poids lourd existe toujours

Merci pour les précisions [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]